Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | e-308 | e-208 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 520 € | 392 € | 128 € · e-208 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 469 € | 447 € | 22 € · e-208 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 433 € | 485 € | 52 € · e-308 |
Économie cumulée pour l’e-208 136
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 128 € par an en faveur du e-208 136. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 52 € par an en faveur du e-308.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 52 à 128 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la Peugeot e-308 revient à 469 € d’énergie et la Peugeot e-208 136 à 447 €, soit un écart de 22 € par an en faveur de la Peugeot e-208 136. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Peugeot e-208 136 est la moins chère : 520 € contre 392 € par an, soit 128 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Peugeot e-308 reste devant : 433 € pour la Peugeot e-308 contre 485 € pour la Peugeot e-208 136, soit 52 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 22 € par an, soit 111 € sur cinq ans et 222 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
