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Porsche Cayenne S 958.2
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · Cayenne | BB · Q8 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 3 525 € | 3 460 € | Quasi égalité |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 155 € | 3 399 € | 244 € · Cayenne |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 868 € | 3 278 € | 410 € · Cayenne |
Économie cumulée pour la Cayenne S
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 410 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 64 à 410 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche Cayenne S 958.2 revient à 3 155 € d’énergie et l’Audi Q8 SUV à 3 399 €, soit un écart de 244 € par an en faveur de la Porsche Cayenne S 958.2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi Q8 SUV est la moins chère : 3 525 € contre 3 460 € par an, soit 64 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Porsche Cayenne S 958.2 reste devant : 2 868 € pour la Porsche Cayenne S 958.2 contre 3 278 € pour l’Audi Q8 SUV, soit 410 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 244 € par an, soit 1 218 € sur cinq ans et 2 436 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.