15,8 kWh/100 km pondérés · 3,16 € aux 100 km · 2 371 kWh par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
ID.3
Megane
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
409 €
404 €
5 €
Quasi égalité
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
481 €
474 €
6 €
Quasi égalité
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
569 €
561 €
7 €
Quasi égalité
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 7 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 5 à 7 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Volkswagen ID.3 Pro revient à 481 € d’énergie et le Renault Megane E-Tech Electric 130 à 474 €, soit un écart de 6 € par an en faveur du Renault Megane E-Tech Electric 130. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Renault Megane E-Tech Electric 130 est le moins cher : 409 € contre 404 € par an, soit 5 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 569 € pour le Volkswagen ID.3 Pro contre 561 € pour le Renault Megane E-Tech Electric 130, soit 7 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
L’écart d’énergie représente 6 € par an, soit 31 € sur cinq ans et 62 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
