Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
378 €par an
12,6 kWh/100 km pondérés · 2,52 € aux 100 km · 1 888 kWh par an
| Profil | Répartition | Model | i5 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 662 € | 321 € | 340 € · i5 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 672 € | 378 € | 295 € · i5 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 681 € | 447 € | 234 € · i5 |
Économie cumulée pour l’i5 xDrive40 Touring
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 340 € par an en faveur du i5 xDrive40 Touring G60. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 234 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 234 à 340 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Les Tesla Model S P85D d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionLes BMW i5 xDrive40 Touring G60 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model S P85D revient à 672 € d’énergie et la BMW i5 xDrive40 Touring G60 à 378 €, soit un écart de 295 € par an en faveur de la BMW i5 xDrive40 Touring G60. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW i5 xDrive40 Touring G60 est la moins chère : 662 € contre 321 € par an, soit 340 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i5 xDrive40 Touring G60 reste devant : 681 € pour la Tesla Model S P85D contre 447 € pour la BMW i5 xDrive40 Touring G60, soit 234 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 295 € par an, soit 1 474 € sur cinq ans et 2 948 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
