A
Tesla Model X Performance
Sur cette page666 € par an
Voir les Tesla Model X d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
666 €par an
22,2 kWh/100 km pondérés · 4,44 € aux 100 km · 3 328 kWh par an
| Profil | Répartition | AA · Model | BB · RS | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 640 € | 300 € | 340 € · RS |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 666 € | 353 € | 313 € · RS |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 662 € | 417 € | 245 € · RS |
Économie cumulée pour la RS e-tron GT
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 340 € par an en faveur du RS e-tron GT. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 245 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 245 à 340 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page666 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page353 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model X Performance revient à 666 € d’énergie et l’Audi RS e-tron GT à 353 €, soit un écart de 313 € par an en faveur de l’Audi RS e-tron GT. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi RS e-tron GT est la moins chère : 640 € contre 300 € par an, soit 340 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi RS e-tron GT est la moins chère : 662 € pour la Tesla Model X Performance contre 417 € pour l’Audi RS e-tron GT, soit 245 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 313 € par an, soit 1 566 € sur cinq ans et 3 133 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.