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Tesla Model Y Long Range AWD
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
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17,0 kWh/100 km pondérés · 3,40 € aux 100 km · 2 545 kWh par an
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| Profil | Répartition | AA · Model | BB · Model | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 498 € | 498 € | Quasi égalité |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 509 € | 509 € | Quasi égalité |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 523 € | 523 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la Model Y Long Range AWD
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 0 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 0 à 0 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model Y Long Range AWD revient à 509 € d’énergie et la Tesla Model Y Long Range AWD à 509 €, soit un écart de 0 € par an en faveur de la Tesla Model Y Long Range AWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Tesla Model Y Long Range AWD est la moins chère : 498 € contre 498 € par an, soit 0 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 523 € pour la Tesla Model Y Long Range AWD contre 523 € pour la Tesla Model Y Long Range AWD, soit 0 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’écart se resserre.
Sur 15 000 km par an, les deux coûtent pratiquement la même chose en énergie : l’écart d’énergie ne compense aucune différence de prix d’achat. Le choix se joue ailleurs.