15,6 kWh/100 km pondérés · 3,13 € aux 100 km · 2 346 kWh par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
ID.3
e-308
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
409 €
520 €
111 €
ID.3
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
481 €
469 €
11 €
Quasi égalité
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
569 €
433 €
136 €
e-308
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 111 € par an en faveur du ID.3 Pro. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 136 € par an en faveur du e-308.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 111 à 136 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Volkswagen ID.3 Pro revient à 481 € d’énergie et le Peugeot e-308 à 469 €, soit un écart de 11 € par an en faveur du Peugeot e-308. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Volkswagen ID.3 Pro est le moins cher : 409 € contre 520 € par an, soit 111 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Peugeot e-308 reste devant : 569 € pour le Volkswagen ID.3 Pro contre 433 € pour le Peugeot e-308, soit 136 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 11 € par an, soit 56 € sur cinq ans et 113 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
