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Xpeng G9 vs Tesla Model X 100D : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

grand SUV · 2024 vs 2017 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

AXpeng G9

631 €par an

21,0 kWh/100 km pondérés · 4,20 € aux 100 km · 3 151 kWh par an

Écart44 € par anen faveur de la G9 (−7 %)≈ 20 L SP95
BTesla Model X 100D

675 €par an

22,5 kWh/100 km pondérés · 4,50 € aux 100 km · 3 371 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · G9BB · ModelÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute537 €667 €130 € · G9
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute631 €675 €44 € · G9
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute746 €682 €64 € · Model

Économie cumulée pour la G9

1 an
44 €
3 ans
132 €
5 ans
220 €
10 ans
440 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 130 € par an en faveur du G9. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 64 € par an en faveur du Model X 100D.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 64 à 130 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
20,2 kWh/100 km · 22,5 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
543 ch · 532 ch
Masse à vide
2 355 kg · 2 459 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Xpeng G9

Sur cette page631 € par an

Voir les Xpeng G9 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Tesla Model X 100D

Sur cette page675 € par an

Voir les Tesla Model X d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Xpeng G9 revient à 631 € d’énergie et la Tesla Model X 100D à 675 €, soit un écart de 44 € par an en faveur de la Xpeng G9. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Xpeng G9 est la moins chère : 537 € contre 667 € par an, soit 130 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model X 100D est la moins chère : 746 € pour la Xpeng G9 contre 682 € pour la Tesla Model X 100D, soit 64 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 44 € par an, soit 220 € sur cinq ans et 440 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

· Model