Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio vs BMW 530e G60 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Stelvio Quadrifoglio passe les 100 km/h en 3,83 s contre 6,26 s pour la 530e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 510 ch compense. À ce stade, la Stelvio Quadrifoglio a 2,43 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la Stelvio Quadrifoglio roule à 156 km/h contre 125 km/h pour la 530e. L’écart est de 1,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Quadrifoglio franchit la ligne en 11,86 s contre 14,54 s. L’écart de 2,68 s représente environ 110 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Stelvio Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Quadrifoglio termine en 21,59 s contre 26,81 s, avec 5,22 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Quadrifoglio plafonne à 283 km/h, la 530e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,14 secondes. La différence de 2,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.