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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Stelvio Veloce | 230i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,51 s | 0,25 s · 230i F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 13,75 s | 0,37 s · 230i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 25,03 s | 0,98 s · 230i F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 230i F44 |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/ch | 5,81 kg/ch | meilleur ratio · 230i F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Veloce | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · écart serré | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,23 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 7,40 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 21,35 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 13,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 25,03 s |
| VMax bridée | 230 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la 230i passe les 100 km/h en 5,51 s contre 5,76 s pour la Stelvio Veloce. À ce stade, la 230i a 0,25 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 230i roule à 134 km/h contre 129 km/h pour la Stelvio Veloce. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 230i franchit la ligne en 13,74 s contre 14,12 s. L’écart de 0,38 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 230i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la 230i termine en 25,03 s contre 26,01 s, avec 0,98 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la 230i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 5,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,26 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,51 s vs 5,76 s).
Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. 230i F44 : 252 ch, ratio 5,81 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. 230i F44 : 250 km/h.