Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 9,49 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Stelvio Veloce | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s−3,73 s | 9,49 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s−2,76 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s−5,03 s | 31,04 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+28 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/chmeilleur ratio | 10,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Stelvio Veloce | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 89,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 31,04 s |
| VMax | 230 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Stelvio Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | X2 sDrive18i | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 9,49 s pour la Bmw X2 sDrive18i. À ce stade, la Stelvio Veloce a 3,73 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 108 km/h pour la Bmw X2 sDrive18i. L’écart est de 1,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 16,88 s. L’écart de 2,76 s représente environ 98 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 31,04 s, avec 5,03 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la Bmw X2 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 10,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,03 secondes. La différence de 3,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 136 ch, ratio 10,37 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.