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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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5,86 s
| Mesure | Stelvio Veloce | X4 xDrive30d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,86 s | 0,10 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,18 s | 0,06 s · Stelvio Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 26,05 s | 0,04 s · Stelvio Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/ch | 6,87 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Veloce | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · écart serré | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s · écart serré | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s · écart serré | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s · écart serré | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s · écart serré | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 25,85 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s · écart serré | 14,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s · écart serré | 26,05 s |
| VMax | 230 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 5,86 s pour la X4 xDrive30d. À ce stade, la Stelvio Veloce a 0,10 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la X4 xDrive30d. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,18 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 26,04 s, avec 0,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la X4 xDrive30d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 6,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,38 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 5,86 s).
Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. X4 xDrive30d G02 : 265 ch, ratio 6,87 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.