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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Stelvio Veloce | 4 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,73 s | 0,97 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,92 s | 0,80 s · Stelvio Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 27,24 s | 1,23 s · Stelvio Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 180 km/h | 50 km/h · Stelvio Veloce |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/ch | 7,00 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Veloce | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 27,24 s |
| VMax | 230 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 6,73 s pour la 4 Long Range RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. À ce stade, la Stelvio Veloce a 0,97 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la 4 Long Range RWD. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,92 s. L’écart de 0,80 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 27,23 s, avec 1,22 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la 4 Long Range RWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,07 secondes. La différence de 0,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 6,73 s).
Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. 4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. 4 Long Range RWD : 180 km/h.