Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Z4 M40i G29 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,92 s+0,63 s |
| 400 m départ arrêté | 12,72 s | 11,97 s+0,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 21,76 s+1,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,57 kg/ch | 3,65 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Z4 M40i G29 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,13 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 12,68 s |
| 400 m départ arrêté | 12,72 s | 11,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 21,76 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Z4 M40i | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 114 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | A110 GT 300 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,55 s pour la Bmw Z4 M40i. À ce stade, la A110 GT 300 a 0,63 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 147 km/h pour la Bmw Z4 M40i. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 12,71 s. L’écart de 0,75 s représente environ 37 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 23,00 s, avec 1,24 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw Z4 M40i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,57 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,79 secondes. La différence de 0,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW Z4 M40i G29 et Alpine A110 GT 300 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,54 s).
Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,57 kg/ch. A110 GT 300 : 305 ch, ratio 3,65 kg/ch.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.