Alpine A110 S 292 ou Alpine A290 GTS 192kW : laquelle a le plus de puissance ?

Alpine A110 S 292 développe 296 ch et 320 Nm de couple contre 300 Nm, contre 261 ch pour Alpine A290 GTS 192kW. Alpine A110 S 292 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Alpine A110 S 292 ou la Alpine A290 GTS 192kW ?

Alpine A110 S 292 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 5.4s pour Alpine A290 GTS 192kW, soit 1.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Alpine A110 S 292 ou la Alpine A290 GTS 192kW ?

Alpine A110 S 292 affiche un avantage net sur le Alpine A290 GTS 192kW au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Alpine A110 S 292 ou Alpine A290 GTS 192kW : laquelle a le plus de puissance ?

Alpine A110 S 292 dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A290 GTS 192kW. En couple, Alpine A110 S 292 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Alpine A110 S 292 vs Alpine A290 GTS 192kW - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Alpine A110 S 292 vs Alpine A290 GTS 192kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AlpineEssencePlus rapide

A110 S 292

296 ch · 320 Nm · 1,114 kg · 2019

AlpineBEV

A290 GTS 192kW

261 ch · 300 Nm · 1,479 kg · 2024

	A110 S 292	A290 GTS 192kW
0–100 km/h	3,93 s−1,58 s	5,51 s
400 m départ arrêté	12,09 s−1,72 s	13,81 s
1 000 m départ arrêté	22,16 s−3,02 s	25,18 s
VMax (bridée constructeur)	264 km/h+17 km/h	247 km/h
Ratio poids/puissance	3,76 kg/chmeilleur ratio	5,67 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AlpineEssenceA110 S 292

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineBEVA290 GTS 192kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	A110 S 292	A290 GTS 192kW
0–30 km/h	1,09 s	1,59 s
0–50 km/h	1,83 s	2,66 s
0–80 km/h	3,02 s	4,28 s
0–100 km/h	3,93 s	5,51 s
0–120 km/h	5,26 s	7,13 s
0–160 km/h	8,57 s	12,49 s
0–200 km/h	13,51 s	22,26 s
400 m départ arrêté	12,09 s	13,81 s
1 000 m départ arrêté	22,16 s	25,18 s
VMax	264 km/h	247 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Alpine

A110 S 292

3,76kg/chratio meilleur de 1,90 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	296 ch	Pending
Couple	320 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	7-speed dual-clutch

Alpine

A290 GTS 192kW

5,67kg/chcompense par −365 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	261 ch	Pending
Couple	300 Nm
Poids	1 479 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	single-speed reduction

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 S 292 passe les 100 km/h en 3,93 s contre 5,52 s pour la A290 GTS 192kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 296 ch compense. À ce stade, la A110 S 292 a 1,58 s d’avance et se situe environ 17 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 S 292 roule à 154 km/h contre 138 km/h pour la A290 GTS 192kW. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 S 292 franchit la ligne en 12,08 s contre 13,81 s. L’écart de 1,72 s représente environ 78 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 S 292 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la A110 S 292 termine en 22,15 s contre 25,18 s, avec 3,02 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,16 secondes. La différence de 1,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.