Alpine A290 GT 160kW vs BMW 420i G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A290 GT 160kW passe les 100 km/h en 6,36 s contre 7,44 s pour la 420i. Le couple instantané de 300 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 420i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la A290 GT 160kW roule à 129 km/h contre 117 km/h pour la 420i. L’écart est de 0,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A290 GT 160kW franchit la ligne en 14,65 s contre 15,38 s. L’écart de 0,73 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la A290 GT 160kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la A290 GT 160kW termine en 26,75 s contre 28,23 s, avec 1,48 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (232 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 240 km/h, la 420i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.