Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 136 e-DCS6 gagne (8,22 s vs 8,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW | 208 Hybrid 136 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,22 s+0,41 s |
| 400 m départ arrêté | 16,49 s | 16,10 s+0,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,53 s | 29,16 s+0,37 s |
| VMax (bridée constructeur) | 212 km/h+3 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,10 kg/chmeilleur ratio | 9,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW | 208 Hybrid 136 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 11,14 s |
| 0–160 km/h | 20,63 s | 20,50 sécart serré |
| 0–200 km/h | 45,67 s | 42,69 s |
| 400 m départ arrêté | 16,49 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,53 s | 29,16 s |
| VMax | 212 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | E3 |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 228 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Au départ, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 passe les 100 km/h en 8,22 s contre 8,63 s pour la A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW. À ce stade, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 a 0,41 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 roule à 117 km/h contre 117 km/h pour la A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 franchit la ligne en 16,10 s contre 16,49 s. L’écart de 0,39 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 termine en 29,16 s contre 29,53 s, avec 0,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (212 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW cumule 150 ch, 250 Nm et 1 215 kg — un avantage théorique net face à la 208 Hybrid 136 e-DCS6. Pourtant c’est la 208 Hybrid 136 e-DCS6 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 208 Hybrid 136 e-DCS6 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,10 kg/ch vs 9,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,29 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,63 secondes (simulation calibrée).
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW : 150 ch, ratio 8,10 kg/ch. 208 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 ch, ratio 9,03 kg/ch.
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW : 212 km/h. 208 Hybrid 136 e-DCS6 : 209 km/h.