Sur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,76 s vs 11,61 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116i F40 | A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,76 s−0,85 s | 11,61 s |
| 400 m départ arrêté | 17,65 s−0,88 s | 18,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,39 s−0,59 s | 32,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 197 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,29 kg/ch | 11,89 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116i F40 | A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 3,04 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,09 s |
| 0–80 km/h | 7,30 s | 8,44 s |
| 0–100 km/h | 10,76 s | 11,61 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 15,82 s |
| 0–160 km/h | 31,49 s | 30,30 s |
| 400 m départ arrêté | 17,65 s | 18,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,39 s | 32,98 s |
| VMax | 195 km/h | 197 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116i | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 175 Nm | |
| Poids | 1 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 116i passe les 100 km/h en 10,76 s contre 11,61 s pour la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW. À ce stade, la Bmw 116i a 0,85 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 103 km/h contre 104 km/h pour la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW. L’écart est de 1,01 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116i franchit la ligne en 17,65 s contre 18,53 s. L’écart de 0,89 s représente environ 32 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 116i termine en 32,38 s contre 32,98 s, avec seulement 0,59 s d’avance. La A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 195 km/h, la Bmw 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,29 kg/ch vs 11,89 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,48 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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116i F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,76 secondes (simulation calibrée).
116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch. A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW : 95 ch, ratio 11,89 kg/ch.
116i F40 : 195 km/h. A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW : 197 km/h.