Audi A1 Sportback 30 TFSI 85 kW vs Peugeot 208 PureTech 110 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
A1 Sportback 30 TFSI 85 kW vs 208 PureTech 110 : chronique d’un drag race à 207 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW passe les 100 km/h en 9,79 s contre 10,56 s pour la 208 PureTech 110. À ce stade, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW a 0,77 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW roule à 111 km/h contre 107 km/h pour la 208 PureTech 110. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW franchit la ligne en 17,28 s contre 17,92 s. L’écart de 0,64 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 154 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW termine en 30,95 s contre 31,94 s, avec 0,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (207 vs 194 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,61 kg/ch vs 9,95 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,71 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Audi A1 Sportback 30 TFSI 85 kW affiche un avantage net sur le Peugeot 208 PureTech 110 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.