Sportback 30 TFSI 85 kWEssence

Audi A1 Sportback 30 TFSI 85 kW

EssencecitadineGénération GB, 2026

116 ch, 9,7 s au 0-100 : parmi les 16 citadines 2024–2028, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW se classe 3ᵉ sur 15 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir, 6ᵉ sur 16 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
116 ch
200 Nm
0 à 100 km/h
9,7 s
Vitesse max 203 km/h
Conso.
5,6 L
/100 km
Réservoir
40 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée
999 cm³
Puissance
116 ch
Couple
200 Nm
Boîte
Manuelle 6 rapports Manuelle
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
5,6 L/100 km
Réservoir
40 L

Performance

0 → 100 km/h
9,7 s
Vitesse max
203 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 029 mm
Empattement
2 547 mm
Largeur
1 740 mm
Hauteur
1 409 mm
Coffre
335 L
Poids à vide
1 115 kg
Cx
0.33
CO₂ WLTP
128 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 16 citadines, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW se positionne (top 3 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 3ᵉ sur 15 en Consommation mixte (5,6 L/100), 2ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir (714 km), 6ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (9,7 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Citroen C3 PureTech 100 FWD (1ʳᵉ avec 5,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G (1ʳᵉ avec 909 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,6 L/100 L/100 (3ᵉ sur 15 en Consommation mixte)

La A1 Sportback 30 TFSI 85 kW consomme 5,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Citroen C3 PureTech 100 FWD (5,3 L/100).

Autonomie réservoir : 714 km (2ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW parcourt 714 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 909 km.

Où se situe la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW face aux citadines

Comparaison sur 16 citadines commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte3e / 15
5.6 L/100
Min 6.6 L/100 · MINI Cooper S FWDMax 5.3 L/100 · Citroen C3 PureTech 100 FWD
Autonomie réservoir2e / 13
714 km
Min 645 km · Audi A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kWMax 909 km · Dacia Sandero TCe 100 ECO-G
0–100 km/h6e / 16
9,7 s
Min 13,1 s · Hyundai i20 1.2 MPiMax 5,3 s · Toyota GR Yaris Morizo Edition

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Où se classe la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW dans son segment ?

Parmi les 16 citadines 2024–2028, la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW se classe 3ᵉ sur 15 en Consommation mixte (5,6 L/100, derrière la Citroen C3 PureTech 100 FWD), 2ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir (714 km, derrière la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G), 6ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (9,7 s, derrière la Toyota GR Yaris Morizo Edition).

Quelle est l’autonomie de la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW ?

714 km sur un plein (5,6 L/100 en cycle mixte) - 2ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la A1 Sportback 30 TFSI 85 kW à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Citroen C3 PureTech 100 FWD à la place ?

La Citroen C3 PureTech 100 FWD prend l’avantage en Consommation mixte (5,3 L/100 vs 5,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A1 Sportback 30 TFSI 85 kW vs Citroen C3 PureTech 100 FWD pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.