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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 220i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,60 s | 0,16 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,55 s | 0,06 s · 220i Convertible F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 28,43 s | 0,29 s · A3 allstreet |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 7,89 kg/ch | 8,59 kg/ch | meilleur ratio · A3 allstreet |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 36,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,55 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 28,43 s |
| VMax | 230 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,60 s pour la 220i Convertible. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 220i Convertible se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 118 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,54 s contre 15,61 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 226 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 226 km/h.
À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 28,13 s contre 28,42 s. Le delta de 0,29 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,27 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 7,60 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 ch, ratio 7,89 kg/ch. 220i Convertible F44 : 184 ch, ratio 8,59 kg/ch.
A3 allstreet : 230 km/h. 220i Convertible F44 : 226 km/h.