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BMW 225xe F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 225xe F44 | A3 allstreet | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,44 s | 0,66 s · 225xe F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 15,61 s | 0,65 s · 225xe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,15 s | 28,14 s | 0,99 s · 225xe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 202 km/h | 230 km/h | 28 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 7,66 kg/ch | 7,89 kg/ch | meilleur ratio · 225xe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225xe F44 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 29,10 s | 33,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,15 s | 28,14 s |
| VMax | 202 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
Au départ, la 225xe passe les 100 km/h en 6,78 s contre 7,44 s pour la A3 allstreet. À ce stade, la 225xe a 0,66 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 225xe roule à 124 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225xe franchit la ligne en 14,96 s contre 15,61 s. L’écart de 0,65 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 225xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la 225xe termine en 27,15 s contre 28,13 s, avec 0,99 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la A3 allstreet ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 202 km/h, la 225xe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 7,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 225xe F44 gagne (6,78 s vs 7,44 s).
225xe F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,78 secondes (simulation calibrée).
225xe F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch. A3 allstreet : 204 ch, ratio 7,89 kg/ch.
225xe F44 : 202 km/h. A3 allstreet : 230 km/h.