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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 116i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s | 10,76 s | 2,38 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 17,65 s | 1,55 s · A3 allstreet |
| 1 000 m départ arrêté | 29,32 s | 32,39 s | 3,07 s · A3 allstreet |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 195 km/h | 28 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 9,57 kg/ch | 12,29 kg/ch | meilleur ratio · A3 allstreet |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 11,52 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,32 s | 32,39 s |
| VMax | 223 km/h | 195 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 8,38 s contre 10,76 s pour la 116i. À ce stade, la A3 allstreet a 2,38 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 114 km/h contre 103 km/h pour la 116i. L’écart est de 0,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 allstreet franchit la ligne en 16,10 s contre 17,65 s. L’écart de 1,54 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 allstreet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 29,31 s contre 32,38 s, avec 3,07 s d’avance.
Bridée électroniquement à 195 km/h, la 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,57 kg/ch vs 12,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,41 secondes. La différence de 2,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,38 s vs 10,76 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,38 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 ch, ratio 9,57 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch.
A3 allstreet : 223 km/h. 116i F40 : 195 km/h.