Audi A3 allstreet vs BMW 116i F40 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 6,33 s contre 10,51 s pour la 116i. À ce stade, la A3 allstreet a 4,18 s d’avance et se situe environ 32 m devant.

À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 119 km/h contre 104 km/h pour la 116i. L’écart est de 1,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A3 allstreet franchit la ligne en 14,84 s contre 17,50 s. L’écart de 2,67 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la A3 allstreet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 27,40 s contre 32,08 s, avec 4,68 s d’avance.

La A3 allstreet bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 116i en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,23 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,85 secondes. La différence de 4,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.