Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (8,22 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sedan | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,22 s−0,13 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s−0,10 s | 16,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s−0,82 s | 29,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+22 km/h | 218 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,60 kg/chmeilleur ratio | 9,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sedan | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,78 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,22 s | 8,35 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 18,59 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 43,65 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 16,20 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 29,44 s |
| VMax | 240 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 118d | |
| Boîte | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 8,22 s contre 8,35 s pour la Bmw 118d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 118d se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 118d roule à 115 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 16,09 s contre 16,20 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 28,62 s contre 29,44 s, avec 0,82 s d’avance.
Bridée électroniquement à 218 km/h, la Bmw 118d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,60 kg/ch vs 9,33 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,49 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 8,22 secondes (simulation calibrée).
A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch. 118d F40 : 150 ch, ratio 9,33 kg/ch.
A3 Sedan : 240 km/h. 118d F40 : 218 km/h.