Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (8,22 s vs 9,44 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sedan | 218i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,22 s−1,22 s | 9,44 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s−0,90 s | 17,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s−2,12 s | 30,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+35 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,60 kg/chmeilleur ratio | 9,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sedan | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,78 s | 3,85 sécart serré |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 8,22 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 18,59 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 66,35 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 17,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 30,74 s |
| VMax | 240 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 8,22 s contre 9,44 s pour la Bmw 218i. À ce stade, la A3 Sedan a 1,22 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 111 km/h pour la Bmw 218i. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 16,09 s contre 16,99 s. L’écart de 0,90 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 28,62 s contre 30,73 s, avec 2,12 s d’avance.
Bridée électroniquement à 205 km/h, la Bmw 218i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,60 kg/ch vs 9,68 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,17 secondes. La différence de 1,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 8,22 secondes (simulation calibrée).
A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch. 218i F22 : 140 ch, ratio 9,68 kg/ch.
A3 Sedan : 240 km/h. 218i F22 : 205 km/h.