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Audi A3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 Sportback | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,19 s | 10,17 s | 1,98 s · A3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 15,96 s | 17,39 s | 1,43 s · A3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 28,99 s | 31,69 s | 2,70 s · A3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h | 200 km/h | 32 km/h · A3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 9,40 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sportback | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,19 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 11,23 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 20,30 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | 38,18 s | 83,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,96 s | 17,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,99 s | 31,69 s |
| VMax | 232 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la A3 Sportback passe les 100 km/h en 8,19 s contre 10,17 s pour la 116d. À ce stade, la A3 Sportback a 1,98 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback roule à 115 km/h contre 106 km/h pour la 116d. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback franchit la ligne en 15,95 s contre 17,39 s. L’écart de 1,44 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback termine en 28,98 s contre 31,69 s, avec 2,70 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,40 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,95 secondes. La différence de 1,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sportback gagne (8,19 s vs 10,17 s).
A3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,19 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback : 150 ch, ratio 9,40 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
A3 Sportback : 232 km/h. 116d F40 : 200 km/h.