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Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,07 s
| Mesure | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 520e G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 8,07 s | 0,85 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,87 s | 0,49 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 29,49 s | 2,05 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 213 km/h | 12 km/h · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| Ratio poids/puissance | 7,84 kg/ch | 9,31 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,37 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 52,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 29,49 s |
| VMax | 225 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 600 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A3 Sportback TFSI e 150 kW passe les 100 km/h en 7,22 s contre 8,07 s pour la 520e. Malgré ce chrono plus rapide, la 520e se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 520e roule à 113 km/h contre 124 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 150 kW. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI e 150 kW franchit la ligne en 15,38 s contre 15,86 s. L’écart de 0,49 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI e 150 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI e 150 kW termine en 27,44 s contre 29,49 s, avec 2,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 150 kW plafonne à 225 km/h, la 520e à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,84 kg/ch vs 9,31 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 150 kW gagne (7,22 s vs 8,07 s).
A3 Sportback TFSI e 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 7,22 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 150 kW : 204 ch, ratio 7,84 kg/ch. 520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 150 kW : 225 km/h. 520e G30 : 213 km/h.