Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW gagne (5,89 s vs 8,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,89 s−2,18 s | 8,07 s |
| 400 m départ arrêté | 14,18 s−1,69 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,04 s−3,45 s | 29,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/chmeilleur ratio | 9,31 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 5,89 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 25,21 s | 52,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,18 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,04 s | 29,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe les 100 km/h en 5,89 s contre 8,07 s pour la Bmw 520e. À ce stade, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW a 2,18 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW roule à 127 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 520e. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW franchit la ligne en 14,17 s contre 15,86 s. L’écart de 1,69 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW termine en 26,04 s contre 29,49 s, avec 3,45 s d’avance.
La A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 520e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 520e à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,19 kg/ch vs 9,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,89 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 7,19 kg/ch. 520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch.
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 250 km/h. 520e G30 : 213 km/h.