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Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,41 s
| Mesure | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 118d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 8,41 s | 1,99 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 16,25 s | 1,45 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 29,47 s | 3,02 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 218 km/h | 19 km/h · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| Ratio poids/puissance | 5,92 kg/ch | 9,37 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,97 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 8,41 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 11,57 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 21,30 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 43,09 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 29,47 s |
| VMax | 237 km/h | 218 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la A3 Sportback TFSI e 200 kW passe les 100 km/h en 6,42 s contre 8,41 s pour la 118d. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la A3 Sportback TFSI e 200 kW a 1,99 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW roule à 127 km/h contre 115 km/h pour la 118d. L’écart est de 0,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI e 200 kW franchit la ligne en 14,80 s contre 16,25 s. L’écart de 1,45 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW termine en 26,45 s contre 29,46 s, avec 3,01 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 200 kW plafonne à 237 km/h, la 118d à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,51 secondes. La différence de 1,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 200 kW gagne (6,42 s vs 8,41 s).
A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch. 118d F40 : 150 ch, ratio 9,37 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. 118d F40 : 218 km/h.