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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,98 s
| Mesure | 7 E-Tense 4x4 300 | A3 Sportback TFSI e 200 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,42 s | 0,44 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,80 s | 0,53 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 26,45 s | 0,04 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 237 km/h | 7 km/h · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/ch | 5,92 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 7 E-Tense 4x4 300 | A3 Sportback TFSI e 200 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,84 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,42 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,76 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,87 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 24,63 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s · écart serré | 26,45 s |
| VMax | 230 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,42 s pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 0,44 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 127 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. L’écart est de 0,59 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,80 s. L’écart de 0,53 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 7 E-Tense 4x4 300 plafonne à 230 km/h tandis que la A3 Sportback TFSI e 200 kW continue d’accélérer vers 237 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,39 s contre 0,53 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 26,45 s, avec seulement 0,04 s d’avance. La A3 Sportback TFSI e 200 kW ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 237 km/h, la A3 Sportback TFSI e 200 kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 5,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,20 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,42 s).
7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch.
7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h.