Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV gagne (7,93 s vs 9,84 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV | A3 Sportback TFSI S tronic 85 kW MHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,93 s−1,91 s | 9,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,91 s−1,32 s | 17,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s−2,82 s | 31,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h+28 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/chmeilleur ratio | 11,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV | A3 Sportback TFSI S tronic 85 kW MHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,90 s |
| 0–100 km/h | 7,93 s | 9,84 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 13,76 s |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 26,25 s |
| 0–200 km/h | 33,03 s | 63,21 s |
| 400 m départ arrêté | 15,91 s | 17,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s | 31,25 s |
| VMax | 237 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV passe les 100 km/h en 7,93 s contre 9,84 s pour la A3 Sportback TFSI S tronic 85 kW MHEV. À ce stade, la A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV a 1,91 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV roule à 120 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sportback TFSI S tronic 85 kW MHEV. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV franchit la ligne en 15,90 s contre 17,23 s. L’écart de 1,33 s représente environ 48 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV termine en 28,43 s contre 31,24 s, avec 2,81 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 11,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,16 secondes. La différence de 1,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV passe de 0 à 100 km/h en 7,93 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV : 150 ch, ratio 8,83 kg/ch. A3 Sportback TFSI S tronic 85 kW MHEV : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
A3 Sportback TFSI S tronic 110 kW MHEV : 237 km/h. A3 Sportback TFSI S tronic 85 kW MHEV : 209 km/h.