BMW 330i Touring G20 vs Audi A4 45 TFSI quattro : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A4 45 TFSI quattro passe les 100 km/h en 5,78 s contre 5,84 s pour la 330i Touring. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la A4 45 TFSI quattro roule à 129 km/h contre 131 km/h pour la 330i Touring. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A4 45 TFSI quattro franchit la ligne en 14,09 s contre 14,09 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 330i Touring plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la A4 45 TFSI quattro continue d’accélérer vers 255 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.

Vers 405 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 330i Touring compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.

À 1 000 mètres, la 330i Touring termine en 25,55 s contre 25,82 s. Le delta de 0,27 s montre que la course est extrêmement serrée.

Sur le papier, la 330i Touring cumule 258 ch, 400 Nm et 1 575 kg - un avantage théorique net face à la A4 45 TFSI quattro. Pourtant c’est la A4 45 TFSI quattro qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la A4 45 TFSI quattro dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 330i Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,10 kg/ch vs 6,61 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,25 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.