Sur 0–100 km/h, 220i F22 gagne (7,48 s vs 7,72 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Avant | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,48 s+0,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,53 s+0,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 27,74 s+0,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+16 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 7,32 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Avant | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,14 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,65 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 30,20 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 27,74 s |
| VMax | 245 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Bmw 220i passe les 100 km/h en 7,48 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. L’écart de 0,24 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 220i roule à 124 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i franchit la ligne en 15,53 s contre 15,70 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i termine en 27,73 s contre 27,94 s, avec 0,20 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (245 km/h), la A5 Avant ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la Bmw 220i à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 220i F22 gagne (7,48 s vs 7,72 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 220i F22 : 192 ch, ratio 7,32 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 220i F22 : 229 km/h.