Sur 0–100 km/h, 540i xDrive Touring G30 gagne (5,07 s vs 5,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,07 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 13,49 s | 13,26 s+0,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 24,02 s+0,64 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,75 kg/ch | 5,19 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,29 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,15 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 3,66 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,07 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 12,21 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 18,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,49 s | 13,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,66 s | 24,02 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 540i xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,07 s contre 5,17 s pour la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 540i xDrive Touring roule à 140 km/h contre 135 km/h pour la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 540i xDrive Touring franchit la ligne en 13,25 s contre 13,49 s. L’écart de 0,23 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 540i xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 540i xDrive Touring termine en 24,02 s contre 24,65 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW et la Bmw 540i xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,19 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,17 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 367 ch, ratio 5,75 kg/ch. 540i xDrive Touring G30 : 340 ch, ratio 5,19 kg/ch.
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 250 km/h. 540i xDrive Touring G30 : 250 km/h.