Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (9,98 s vs 10,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s−0,53 s | 10,51 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s−0,21 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s−0,80 s | 32,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+16 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,30 kg/chmeilleur ratio | 12,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,58 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 7,14 sécart serré |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 10,51 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 15,05 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 30,06 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 115,12 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 32,08 s |
| VMax | 216 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 9,98 s contre 10,51 s pour la Bmw 116i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 116i se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 104 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 17,30 s contre 17,50 s. L’écart de 0,21 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 31,28 s contre 32,08 s, avec 0,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 216 km/h, la Bmw 116i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,30 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,85 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 9,98 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch.
A5 Sedan : 216 km/h. 116i F40 : 200 km/h.