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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 218i Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,36 s | 0,62 s · 218i Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 16,90 s | 0,40 s · 218i Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 30,73 s | 0,55 s · 218i Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h | 205 km/h | 11 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 11,30 kg/ch | 10,07 kg/ch | meilleur ratio · 218i Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,17 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 66,97 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 30,73 s |
| VMax | 216 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la 218i Active Tourer passe les 100 km/h en 9,36 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la 218i Active Tourer a 0,62 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 218i Active Tourer roule à 110 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218i Active Tourer franchit la ligne en 16,89 s contre 17,30 s. L’écart de 0,40 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 218i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 31,28 s, avec 0,55 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (216 vs 205 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 216 km/h, la 218i Active Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,30 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,30 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218i Active Tourer F44 gagne (9,36 s vs 9,98 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 9,98 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch. 218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
A5 Sedan : 216 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.