Sur 0–100 km/h, 430d xDrive G22 gagne (5,04 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430d xDrive G22 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,04 s−2,75 s | 7,79 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s−2,37 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,46 s−4,17 s | 28,63 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/chmeilleur ratio | 8,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430d xDrive G22 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 5,04 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 6,91 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 19,88 s | 34,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,46 s | 28,63 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 242 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 780 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 430d xDrive passe les 100 km/h en 5,04 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Bmw 430d xDrive a 2,75 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 430d xDrive roule à 136 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 1,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 430d xDrive franchit la ligne en 13,37 s contre 15,74 s. L’écart de 2,37 s représente environ 92 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 430d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 430d xDrive termine en 24,46 s contre 28,62 s, avec 4,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw 430d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430d xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la A5 Sedan à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 8,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 2,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430d xDrive G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,04 secondes (simulation calibrée).
430d xDrive G22 : 286 ch, ratio 6,22 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch.
430d xDrive G22 : 250 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.