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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | S60 B4 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,00 s | 0,21 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,82 s | 0,08 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,88 s | 0,25 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 180 km/h | 62 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,27 kg/ch | meilleur ratio · S60 B4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s · écart serré | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s · écart serré | 15,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,88 s |
| VMax | 242 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,00 s pour la S60 B4. Malgré ce chrono plus rapide, la S60 B4 se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la S60 B4 roule à 115 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,74 s contre 15,82 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 28,62 s contre 28,87 s, avec 0,25 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la S60 B4 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,00 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,79 s vs 8,00 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. S60 B4 : 197 ch, ratio 8,27 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. S60 B4 : 180 km/h.