DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Audi A6 45 TFSI : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 développe 305 ch et 500 Nm de couple contre 370 Nm, contre 245 ch pour Audi A6 45 TFSI. DS DS7 E-Tense 4x4 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Audi A6 45 TFSI ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.9s contre 6.4s pour Audi A6 45 TFSI, soit 0.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Audi A6 45 TFSI ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 affiche un avantage net sur le Audi A6 45 TFSI au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Audi A6 45 TFSI : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 dispose d'environ 25% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A6 45 TFSI. En couple, DS DS7 E-Tense 4x4 300 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Audi A6 45 TFSI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Audi A6 45 TFSI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 ch · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiEssencePlus rapide

A6 45 TFSI

245 ch · 370 Nm · 1,640 kg · 2020

	DS7 E-Tense 4x4 300	A6 45 TFSI
0–100 km/h	5,98 s−0,35 s	6,33 s
400 m départ arrêté	14,27 s−0,27 s	14,54 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s	26,24 s+0,17 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h	247 km/h−17 km/h
Ratio poids/puissance	6,23 kg/chmeilleur ratio	6,69 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiEssenceA6 45 TFSI

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	A6 45 TFSI
0–30 km/h	1,31 s	1,65 s
0–50 km/h	2,11 s	2,75 s
0–80 km/h	4,09 s	4,62 s
0–100 km/h	5,98 s	6,33 s
0–120 km/h	8,25 s	8,51 s
0–160 km/h	15,16 s	14,57 s
0–200 km/h	28,87 s	24,58 s
400 m départ arrêté	14,27 s	14,54 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s	26,24 s
VMax	230 km/h	247 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/chratio meilleur de 0,46 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (4WD)
Boîte	8-speed automatic

Audi

A6 45 TFSI

6,69kg/chcompense par −260 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	245 ch	Pending
Couple	370 Nm
Poids	1 640 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,33 s pour la A6 45 TFSI. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la DS7 E-Tense 4x4 300 a 0,35 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 128 km/h pour la A6 45 TFSI. L’écart est de 0,37 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,54 s. L’écart de 0,27 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La DS7 E-Tense 4x4 300 plafonne à 230 km/h tandis que la A6 45 TFSI continue d’accélérer vers 247 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.

Vers 794 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A6 45 TFSI compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 17 km/h.

À 1 000 mètres, la A6 45 TFSI termine en 26,23 s contre 26,41 s. Le delta de 0,17 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 247 km/h, la A6 45 TFSI n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.