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Audi A6 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant | 220d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,66 s | 0,66 s · A6 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,71 s | 0,69 s · A6 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 28,34 s | 0,36 s · A6 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 225 km/h | 13 km/h · A6 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 8,34 kg/ch | meilleur ratio · 220d Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 34,57 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 28,34 s |
| VMax | 238 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,66 s pour la 220d Convertible. À ce stade, la A6 Avant a 0,66 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 0,83 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,71 s. L’écart de 0,69 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220d Convertible plafonne à 225 km/h tandis que la A6 Avant continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,53 s contre 0,69 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la A6 Avant termine en 27,98 s contre 28,34 s, avec seulement 0,36 s d’avance. La 220d Convertible ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant plafonne à 238 km/h, la 220d Convertible à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 8,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,00 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,66 s).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. 220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.