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Audi A6 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant | 220i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,48 s | 0,48 s · A6 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,53 s | 0,51 s · A6 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,74 s | 0,24 s · 220i F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 229 km/h | 9 km/h · A6 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 7,32 kg/ch | meilleur ratio · 220i F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 30,20 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,74 s |
| VMax | 238 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,48 s pour la 220i. À ce stade, la A6 Avant a 0,48 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 124 km/h pour la 220i. L’écart est de 0,83 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,53 s. L’écart de 0,51 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 220i plafonne à 229 km/h tandis que la A6 Avant continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,19 s.
Vers 748 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 220i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.
À 1 000 mètres, la 220i termine en 27,73 s contre 27,98 s. Le delta de 0,24 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant plafonne à 238 km/h, la 220i à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,48 s).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. 220i F22 : 192 ch, ratio 7,32 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. 220i F22 : 229 km/h.