Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW gagne (5,89 s vs 6,19 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,89 s−0,30 s | 6,19 s |
| 400 m départ arrêté | 14,18 s−0,23 s | 14,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,04 s | 26,02 s+0,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/ch | 6,71 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,89 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 8,31 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 25,21 s | 23,84 s |
| 400 m départ arrêté | 14,18 s | 14,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,04 s | 26,02 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe les 100 km/h en 5,89 s contre 6,19 s pour la Bmw 530e xDrive Touring. À ce stade, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW a 0,30 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW roule à 127 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 530e xDrive Touring. L’écart est de 0,35 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW franchit la ligne en 14,17 s contre 14,41 s. L’écart de 0,24 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 530e xDrive Touring plafonne à 225 km/h tandis que la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 929 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 530e xDrive Touring compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 25 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 530e xDrive Touring termine en 26,01 s contre 26,04 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 530e xDrive Touring à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,19 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,59 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,89 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 7,19 kg/ch. 530e xDrive Touring G30 : 292 ch, ratio 6,71 kg/ch.
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 250 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.