A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 ch, 90 km en électrique, 6,0 s au 0-100 : parmi les 18 routières hybrides rechargeables 2024–2028, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW se classe 8ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP, 13ᵉ sur 18 en Autonomie cumulée, 11ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée, 12ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
299ch
450 Nm
0 → 100 km/h
6,0s
VMax 250 km/h
Autonomie totale
—km
dont 90 km élec
Batterie + Réservoir
20.7kWh
+ 46 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 984 cm\u00b3 |
| Puissance | 299 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 7 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 20.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 90 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso essence WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Réservoir | 46 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,0 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 999 mm |
| Empattement | 2 927 mm |
| Largeur | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 438 mm |
| Coffre | 404 L |
| Poids à vide | 2 150 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 65 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 18 routières hybrides rechargeables, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit.
Moins adaptée pour
Très longs trajets sans arrêt. Avec 747 km d’autonomie cumulée, prévoir des ravitaillements plus fréquents que d’autres PHEV du segment.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ʳᵉ avec 101 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ʳᵉ avec 1184 km) prend l’avantage.
En ville : 90 km en pur électrique ( (milieu de tableau))
Batterie chargée, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW roule en 100 % électrique sur ses premiers 90 km WLTP — ce qui la place 8ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En usage urbain et péri-urbain, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 18 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2024–2028.
Autonomie électrique WLTP
8esur 18
Autonomie cumulée
13esur 18
Conso. thermique estimée
11esur 18
0–100 km/h
12esur 18
Rivales directes (même segment, même énergie)
640i Gran Turismo
333 ch · 0-100 5,5 s
545e xDrive
394 ch · 0-100 4,6 s
545e xDrive
394 ch · 0-100 4,6 s
E 400 e 4MATIC Saloon
381 ch · 0-100 5,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A6 C8
Génération C8 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la C8
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Questions fréquentes
Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 18 routières hybrides rechargeables 2024–2028, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW se classe 8ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP (90 km, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 13ᵉ sur 18 en Autonomie cumulée (747 km, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 11ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée (7,0 L/100, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 12ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (6,0 s, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
90 km annoncés WLTP — soit la 8ᵉ sur 18 en autonomie du segment sur 18 modèles. La référence est la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (101 km vs 90 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.