Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW gagne (5,20 s vs 5,39 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,20 s−0,19 s | 5,39 s |
| 400 m départ arrêté | 13,50 s−0,17 s | 13,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s−0,20 s | 24,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,90 kg/ch | 5,84 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,36 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,27 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 5,20 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 7,23 s |
| 0–160 km/h | 12,07 s | 12,36 s |
| 0–200 km/h | 20,01 s | 20,34 s |
| 400 m départ arrêté | 13,50 s | 13,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,78 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 145 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW passe les 100 km/h en 5,20 s contre 5,40 s pour la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW. À ce stade, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW a 0,19 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW roule à 135 km/h contre 134 km/h pour la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW franchit la ligne en 13,49 s contre 13,66 s. L’écart de 0,17 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW termine en 24,57 s contre 24,78 s, avec 0,20 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW et la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,90 kg/ch vs 5,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,40 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,20 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 ch, ratio 5,90 kg/ch. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 ch, ratio 5,84 kg/ch.
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h.