Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW
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Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kWPHEV
Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW
367 ch, 89 km en électrique, 5,3 s au 0-100 : parmi les 12 routières hybrides rechargeables 2024–2028, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW se classe 8ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 12ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 10ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 8ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 367 ch
- 500 Nm
- 0 à 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max 250 km/h
- Autonomie totale
- 719 km
- dont 89 km en électrique
- Batterie et réservoir
- 20,7 kWh
- + 46 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 984 cm³
- Puissance
- 367 ch
- Couple
- 500 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 7 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 20,7 kWh
- Autonomie WLTP
- 89 km
- Charge AC max
- 11 kW
- Conso élec WLTP
- 23,3 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 2,9 L/100 km
- Conso thermique
- 7,3 L/100 km
- Réservoir
- 46 L
- Autonomie élec autoroute
- 71 km
- Autonomie totale autoroute
- 719 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 999 mm
- Empattement
- 2 927 mm
- Largeur
- 1 875 mm
- Hauteur
- 1 438 mm
- Coffre
- 404 L
- Poids à vide
- 2 165 kg
- Cx
- 0.29
- CO₂ WLTP
- 65 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 12 routières hybrides rechargeables, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit.
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 89 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 7,3 L/100 - élevé pour un PHEV de cette gamme. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus efficient.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ʳᵉ avec 101 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ʳᵉ avec 1184 km) prend l’avantage.
En ville : 89 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW roule en 100 % électrique sur ses premiers 89 km WLTP - ce qui la place 8ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En usage urbain et péri-urbain, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2024–2028.
Autonomie électrique WLTP8e / 12
89 km
Min 82 km · BMW 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Autonomie cumulée12e / 12
719 km
Min 719 km · Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kWMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Conso. thermique estimée10e / 12
7.3 L/100
Min 8.5 L/100 · BMW 550e xDriveMax 5.5 L/100 · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain
0–100 km/h8e / 12
5,3 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain EstateMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Rivales directes (même segment, même énergie)
PHEVBMW 545e xDrive 2020394 ch · 4,6 sPHEVBMW 545e xDrive 2021394 ch · 4,6 sHEVBMW 540i333 ch · 5,2 sHEVBMW 540i xDrive333 ch · 5,2 s
Alternatives cross-énergie
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW dans son segment ?
Parmi les 12 routières hybrides rechargeables 2024–2028, la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW se classe 8ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (89 km, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 12ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (719 km, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 10ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (7,3 L/100, derrière la Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain), 8ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
Quelle est l’autonomie électrique de la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW ?
89 km annoncés WLTP - soit la 8ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP sur 12 modèles. La référence est la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Combien coûte la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW à la place ?
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (101 km vs 89 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.