Sur 0–100 km/h, A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW gagne (4,67 s vs 5,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,40 s | 5,07 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s−0,29 s | 13,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,64 s−0,38 s | 24,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/ch | 5,19 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,29 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,35 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 10,77 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 17,53 s | 18,14 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 13,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,64 s | 24,02 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW passe les 100 km/h en 4,67 s contre 5,07 s pour la Bmw 540i xDrive Touring. À ce stade, la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW a 0,40 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW roule à 141 km/h contre 140 km/h pour la Bmw 540i xDrive Touring. L’écart est de 0,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW franchit la ligne en 12,96 s contre 13,25 s. L’écart de 0,29 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW termine en 23,64 s contre 24,02 s, avec 0,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW et la Bmw 540i xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,45 kg/ch vs 5,19 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,68 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 367 ch, ratio 5,45 kg/ch. 540i xDrive Touring G30 : 340 ch, ratio 5,19 kg/ch.
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. 540i xDrive Touring G30 : 250 km/h.