Audi e-tron GT quattro vs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Stelvio Quadrifoglio passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,14 s pour la e-tron GT quattro. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 510 ch compense. À ce stade, la Stelvio Quadrifoglio a 0,31 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

À 200 mètres, la Stelvio Quadrifoglio roule à 156 km/h contre 149 km/h pour la e-tron GT quattro. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Quadrifoglio franchit la ligne en 11,86 s contre 12,36 s. L’écart de 0,50 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Stelvio Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Quadrifoglio termine en 21,59 s contre 22,46 s, avec 0,87 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la e-tron GT quattro plafonne à 245 km/h, la Stelvio Quadrifoglio à 283 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,28 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.