Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 8,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | X2 sDrive20d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s−0,52 s | 8,03 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s−0,73 s | 16,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s−0,43 s | 28,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 224 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/ch | 8,13 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | X2 sDrive20d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,67 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 8,03 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 18,88 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 35,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 16,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 28,71 s |
| VMax | 221 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 7,51 s contre 8,03 s pour la Bmw X2 sDrive20d. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,52 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 120 km/h pour la Bmw X2 sDrive20d. L’écart est de 0,88 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 16,03 s. L’écart de 0,74 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 28,27 s contre 28,70 s, avec seulement 0,43 s d’avance. La Bmw X2 sDrive20d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 221 km/h, la Bmw X2 sDrive20d à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 8,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,40 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. X2 sDrive20d F39 : 190 ch, ratio 8,13 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. X2 sDrive20d F39 : 224 km/h.