Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 8,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | Formentor | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s−1,43 s | 8,94 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s−1,37 s | 16,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s−1,77 s | 30,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h+6 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/chmeilleur ratio | 9,73 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | Formentor |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,67 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,42 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 8,94 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 12,33 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 45,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 16,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 30,05 s |
| VMax | 221 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 7,51 s contre 8,94 s pour la Formentor. À ce stade, la Q3 Sportback a 1,43 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 113 km/h pour la Formentor. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 16,67 s. L’écart de 1,37 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 28,27 s contre 30,04 s, avec 1,77 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (221 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Q3 Sportback bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Formentor en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 221 km/h, la Formentor à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 9,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,31 secondes. La différence de 1,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. Formentor : 150 ch, ratio 9,73 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. Formentor : 215 km/h.